幼儿园的孩子 适合乘坐校车吗？

这次重大事故，出在一辆严重超载的幼儿园校车上，那些几乎没有自我保护意识的孩子，能否适应独自离家的上学路呢？

从目前杭州乘坐校车的学生年龄构成来看，主要以中高年级以上学生为主，幼儿园基本没有列入校车计划的考虑范围之内。沈军说，现在的试点用车和专用校车还有一定差距，安全带、座椅都不适合年龄过小的孩子来使用。如果有学校需要，会根据要求对车子的软硬件进行改造。

转塘小学校长张军林也表示，现在车座普遍偏高，小一点的孩子脚都够不到地上。车上用的是斜跨的安全带，矮一点的孩子安全带就直接套到了脖子上了。因为这些因素，一年级的孩子，还没有机会坐上校车。

你所不知道的美国校车

安全带已不再是必要装备

在杭州“校车计划”推出伊始，我们就在不断讨论、学习美国的校车如何如何，甘肃庆阳的惨剧发生后，一张美国校车撞悍马的图片再一次引发国人唏嘘。

在美国，校车是最庞大的交通体系，每天有45万多辆校车接送2500万名儿童，这只“客车设施、卡车骨架”的“大黄蜂”，这辆可以抵御小型火箭弹的袭击的车子，承载的是最为娇嫩的儿童。

美国的校车标准形成于80年前。1939年，哥伦比亚大学师范学院教授Cyr博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，当时美国48个州每个州都派有教育部门和交通部门的代表参加，同时还有生产校车的厂家。

这次大会一共开了7天，代表们共制订出45项包括长度、顶棚高度和过道宽度等有关校车安全的设计标准和规章。也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车身，叫做“国家校车橙黄”（National School Bus Yellow），并选择黑色来涂写车上的字迹。由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天。

而另据介绍，安全带已经不再是美国校车上的必需品，因为会增加年龄过小孩童的风险。

自2000以来，美国国家科学院的分析显示，柔软的座椅及其靠背的条块区域已经能够提供足够保护，传统老实环腰安全带在急停等状况下可能会造成伤害，而对于年纪过小的孩童来说，安全带的坏处要远大于益处，例如遭遇火灾等需及时脱身的事件时，未必能够迅速逃离。

在目前北卡罗来纳等州，安全带已经不再是必要装备。