绿色通道，保证柴油运输供应

装载柴油的船要有专门的设备

　　杭州网讯   连日来，各地柴油供应又现紧张苗头，在部分加油站，加柴油的车辆排起了长龙。根据三堡船闸的过闸物流运量数据分析，柴油供应已出现供不应求的状况，为此，三堡船闸专门为柴油运输船开启了“绿色通道”，确保该类船舶优先过闸，减少环节加快运输，缓解柴油供应紧张的局面。

    根据杭州市港航管理部门提供的数据，2011年1月至10月，三堡船闸柴油、汽油的过闸运量分别达到了19.3万吨和11.3万吨，同比分别增长了5.2%和13%，说明成品油相对社会需求在增长。

    近期柴油的水上物流通过量反而呈现了下降的趋势，10月份三堡船闸柴油的过闸运量为1.53万吨，同比减少了1988吨，若按每辆车100升的加油量计算的话，减少的量可为1.4万辆车加油。

    针对目前柴油供应紧张的状况，三堡船闸管理处专门为装运柴油的船舶开辟了过闸“绿色通道”，确保柴油运输的及时和顺畅。三堡船闸管理处运行调度中心副主任卢卫国告诉记者，现阶段钱塘江、内河锚地候闸船舶一般在200艘左右，柴油船走“绿色通道”的话，船舶起码可以节省一天的排队时间。

    谈到运调中心的近期做法卢卫国说：“一是确保船舶报港后优先调度，到达三堡船闸后优先过闸。其次，返回的空载油船可提前过闸，只要空载油船提前申报，给予优先列入调度计划。”

　　新闻链接：“油荒”年年有　

　　从今年10月份开始，江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。记者搜寻后发现，从2008年至今，受国际成品油价格的影响，国内相继出现“油荒”现象。

　　2008年年初，国际油价飙升，并于年中创下了147美元的历史最高价，但国内成品油价格却一直未做调整。2008年6月20日，发改委上调汽油、柴油价格每吨1000元。由于批零倒挂严重，全国各地均出现了严重的“油荒”。

　　2009年1月1日，国内成品油定价机制正式实行，国际油价的变动以及炼油成本成为国内油价调整考虑的因素，2009年国内成品油价格经历8次调整，其中6次上调，2次下调。2009年10月，需求增加带动国内供应偏紧，但总体供应平稳。

　　2010年10月开始，受到“十一五”节能减排收官影响，各地拉闸限电导致柴油需求急剧上升，西南以及江浙等地“油荒”严重。

　　根据全国工商联石油业商会发布的监测，截至10月18日，华北、华东地区以及湖北、湖南等省份柴油资源出现供应紧张，中石油、中石化等主营单位出现控制批发量，限量销售的情况。在北京和上海市场，主营单位柴油资源均出现供应紧张，价格高挂，出货意愿不强。