外观英伦范的无障碍出租车

车门上都装有扶手

后排车厢装有摄像头

    杭州网讯 2011年10月，全国第八届残疾人运动会在我省举行，首次推出的残疾人专用出租车在残运会期间给全国各地的残运健儿们留下了深刻的印象。残运会结束后，这批无障碍出租车又将何去何从呢？记者就此展开了调查。

    英伦范的出租车 残运会的功臣

    无障碍出租车属于杭州外事旅游汽车公司，公司副总经理何连源告诉记者，第八届残运会期间，总共有50辆英伦无障碍出租车和五辆普通无障碍出租车，分别在车站、比赛场馆、医院等场所服务残障人士。

    9月21日至10月20日期间，55辆无障碍出租车共发车7000多次，运送残障运动员及工作人员2.8万人次，出色的完成了残运会的接待任务。

    残运会期间，何连源曾收到许多表扬信和感谢信，信件都来自于参加残运会的运动员或者工作人员，他们对杭州的无障碍出租车给予了高度的评价。

    “很多残疾运动员跟我说，他们从无障碍专用出租车身上感受到了浙江人民对残运会的关注和支持，这让他们非常感动。”何连源说。

    然而，这批残运会背后默默的“功臣”在残运后结束之后却遭遇了“尴尬”。

    投入市场运营的无障碍出租车何以无人问津？

    何连源告诉记者，比起残运会期间无障碍出租车的使用率，最近几天的实载率低的惊人。记者在采访中得知，从10月23日开始，50辆英伦无障碍出租车和5辆无障碍出租车正式投入正常的市场运营。

    目前每辆无障碍出租车都只配备了一个司机，不分早晚班，起步价与最新调整的起步价一致。然而从10月23日正常运行至今，无障碍出租车就处于无人问津的尴尬境地。

    下午四点左右，记者跟随一辆无障碍出租车来到了汽车北站，在北站出租车统一候车区等客上车。

    北站等出租车的乘客排成长龙，不一会就轮到了无障碍出租车，然而出人意料的一幕发生了。

    无障碍出租车停在了候客区，本应上车的乘客看了一眼无障碍出租车后，径直走向了后方排队的空车，现场的引导员试着引导乘客上无障碍出租车，但是引导了近四波乘客，都没有人愿意乘坐无障碍出租车。

    记者随即采访到了拒绝乘坐无障碍出租车的乘客，“这个车不是给残疾人坐的吗，我们不应该占用的……”

    在汽车北站候车区，记者采访了不少乘客，大多数乘客对无障碍出租车的正常使用都表示不清楚，乘客担心残疾人专用的出租车万一被他们“占用”，就会影响它正常的使用。

    而小部分乘客则担心，外观和其他出租车不一样的无障碍出租车在起步价和等候时间上是不是会贵一点，避免不必要的麻烦，乘客宁愿选择普通的出租车。