杭州网讯 城市寻求缓解交通拥堵之计，这算是一曲陈年老调了。近几日，杭城接连弹奏出几个新鲜的音符，旋律优美，听者甚众，可究其反馈，远不是高山流水遇知音般一拍即合。这新曲儿，还得慢慢唱。

 8月9日，杭网议事厅接连推出网民看“错峰”行车的意见征集稿件，大家你言我语，为杭州交通支招多多。（相关报道：解决拥堵只能靠“错峰”？网友为杭州交通来支招）

8月12日，杭网论坛为杭城秋季开通学生巴士设计的问卷调查结果出炉，有71.43%的网民期盼早日开通，21.43%的网民持观望或疑惑态度，7.14%的网民考虑到安全系数，宁愿自己开车接送。

同日，有媒体报道，西湖区将于今年秋天首推校车试点。滨江区、上城区、下城区、江干区、拱墅区的校车开通计划也在紧锣密鼓地筹备中。可以预见，杭州首次全面启用校车接送学生，将始于下个月开学之际。

》》相关报道及论坛留言

【网民围观】

 hcx：校车开通既可以解决家长接送难题，也可以让孩子锻炼自己独立上学能力。

杭州简：按照杭城近几年的小车挂牌量看，缓解交通问题是不大现实的。能减少部分学校附近路段的拥堵问题倒会有点效果。

qzzm ：个人感觉校车意义不大，还是多增加各校区的公交班次比较靠谱。再增加校车反而增加道路通行的压力。

香奈儿5号：我觉得校车制度应该尽快实行，否则的话，错峰上下班的效果将大打折扣。

wenzhang0606：事情虽然是好事，可是让司机怎么开？走怎么样的线路？我觉得开车之前，应该先改进我们的入学制度，有些住城南的，去城北上课，有些住城西，去城东上课，这样的入学怎么样用校车接送？

【关键词】 安全

搜索引擎里打上：中国、校车两组关键词，几乎满屏都是关于出现安全事故的新闻。杭州各城区即将推行校车试点，安全问题也是家长们最为关注的。

网友“alice”认为，对照美国运作成熟的校车制度，杭州有很多经验可以借鉴。

黄色车身：在黎明前的黑暗中以及暮色苍茫时，校车的颜色更容易被人们的眼睛所识别。在冬天的早上和下午以及恶劣天气的时候，这一点显得尤为重要。

校车安全标识：“STOP”的标志牌对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志，当校车一到了目的地，或者到了要接孩子那样一个区域的时候，司机就会将它展开显示出来，这个时候迎面而来的汽车必须停下，而校车后面的车也必须停下。

过马路：校车停住后，打开一个过路闸门，孩子们在路边等候，校车司机给他们一个手势，孩子们从闸门前边走过，这样校车司机就能看见孩子们过马路的全过程，然后闸门再收回。

突发状况演习：美国的孩子自从上幼儿园开始，就要以各种方式接受培训，学会如何安全乘坐校车，如何在各种突发情况下更好的保护自己。

校车安全检查：每天司机都要检查校车，这是安全操作系统中很重要的一部分。每天上下午换班之前司机们检查好车辆并填写表格，保证检查正确无误，除了常规检查之外还要做月检。

【关键词】线路设计

目前，杭州各城区逐步制定校车路线，有网民表示，城区各自为政并不合理。网友“一肩扛两山”说，希望在安排线路上眼光放远些，考虑大杭州的概念，比如闲林到城区，下沙到城区，勾庄到城区等。

这个观点也得到了“慈天独厚”的支持，他说，有些学区范围比较广，还有大量非学区与民办学校的学生是跨区居住的，他们才是最需要乘坐校车的人，他的建议是开通吴山公交站——丁桥公交站、蒋村公交中心站——大关小区、拱北小区——杭州陶瓷品市场的线路。

据记者调查，杭州目前零星运行的校车基本都是学生有需求，学校自己出资，运行模式也不尽相同。

有的校车进小区挨个接送；有的校车在专门路线上设置若干停靠点，上午由家长在指定时间将孩子领到停靠点，将孩子送上车，下午再来停靠点接孩子；还有的校车在学校的若干个校区间来回穿梭。相对而言，杭州家长更青睐进小区挨个接送的校车，因为最省心。

再来看看美国的做法。美国校车的路线是环线，学校是起点也是终点。“早送”和“晚接”是采用同一方向路线，也就是说，早上早接的同学，晚上也是第一批到家的，这样每位同学在校车上的时间基本相同。需要校车服务的学生，需要提前一学期向校方申请，校车的人数不会超出校车的核载量，每个孩子在校车上都有座位，以确保学生安全。

【关键词】校车运营

学生乘坐校车，到底要不要交钱？这也是网民讨论的焦点之一。

网友“翠翠鸟”建议学习公交公司月票制度。“hcx”表示，安吉县在小学生上学及放学时间，会抽出一部分的营运公交车免费接送学生上下学。“黑色雏鹰”的建议是成立一家专业接送公司，以国家主导，公司经营，财政补贴的方式运营。

虽然目前费用几何还未出台，但调查中家长表示，如果校车安全方便，能够将大人从接送孩子的时间中解放出来，缴纳部分费用是可以接受的。

【关键词】杭州校车计划

西湖区——

学生接送车采取“点对点”接送模式，线路从社区到学校，每个环节都是锁定的，相当紧密，实行定校、定人、定车、定线、定点、定时接送学生。

 1号线，珊瑚沙社区—江涵路—之江路—杭富路—美院北路—方家路—转塘小学，全程8公里，珊瑚沙社区学生有50人。需50座客车1辆。

2号线：狮子社区（社区球场）—320国道—象山路—美院北路—方家路—转塘小学，全程6公里，狮子社区学生有45人，需50座客车一辆。

滨江区——

是杭州比较早推行校车的城区，闻涛小学、西兴小学推行校车已有五六年,新增线路：江南实验学校两校区开通校车。

江干区——

目前暂定线路：环形线路方案，最北至太平门直街，东至景昙路，西至凯旋路，南至清江路。主要面向采荷三小、采荷中学、采荷一小、采荷二小等。

上城区——

暂定线路：海月花园开始，途经复兴南苑、美政花园、春江花月、章家桥，至建国路转解放路，到官巷口，再转至浣纱路、孝女路。主要面向时代小学、天长小学学生。

下城区——

暂定线路：石桥至京都小学。车沿线目的地为京都小学，因为该校有很多外来务工人员子女，所以优先考虑开辟校车计划。

拱墅区——

暂定线路：一条为康桥至拱宸桥西；一条为瓜山至湖墅南路。