报道原文

  记者昨日从东莞市道滘镇一家韩泰轮胎经销商处获悉：韩泰轮胎公司将召回该经销商处的一百余条型号为“11R 22.5”的轮胎。原因是该经销商售出的该批次轮胎在短时间内屡屡发生爆胎事故。

  工作人员将问题轮胎放入仓库，该批次轮胎出现大范围爆胎现象。

  记者昨日从东莞市道滘镇一家韩泰轮胎经销商处获悉：韩泰轮胎公司将召回该经销商处的一百余条型号为“11R 22.5”的轮胎。原因是该经销商售出的该批次轮胎在短时间内屡屡发生爆胎事故。

　　昨日，韩泰轮胎公司技术人员对该经销商处库存的该批次轮胎进行检测，发现未使用过的65条轮胎中有20余条存在质量隐患。在此之前，该经销商已经对发生爆胎事故的客户进行了赔偿。

　　高速路爆胎　所幸无伤亡

据经销商丁先生介绍，这批型号为“11R 22.5”的轮胎生产于2010年底，是2011年1月份从厂家进的货，这个型号的轮胎主要用于中巴或者卡车使用。但轮胎售出后不久，就屡屡收到用户反映发生轮胎爆胎的事故，其中有几次是发生在高速公路上，情况比较危险，所幸事故没有造成人员伤亡。据丁先生称，在售出的20多条轮胎中就有8条爆胎，这是不正常的。

丁先生介绍说，发生爆胎的原因是轮胎壁厚薄不一，这可能是生产厂家“偷工减料”所致。他说，轮胎壁薄的位置在内胎充气后便会凸起形成一个包，这样在车辆行驶中就非常容易发生爆胎。昨日下午，记者看到了存放在经销商处的“11R 22.5”型号轮胎，新的旧的加在一起共有110条。丁先生说，这110条轮胎包括几条之前批次里出现的问题轮胎，以及从用户手中收回来的20多条轮胎。

　　记者在现场看到，出现问题的轮胎内侧胎壁上都用白色的粉笔标出了比较薄的位置。而在经销商回收的问题轮胎中，有数个已经炸裂，轮胎外壁上裂着长长的口子，其中的一个破损最为严重，轮胎壁的钢丝都裸露在外。

　　经销商自行回收问题轮胎

　　爆胎事故发生后，丁先生为了挽留住用户，先行对用户进行了一定赔偿，并免费为用户换上了新的轮胎，售出的20多条轮胎也一并收回存放在仓库。随后，丁先生便要求韩泰轮胎公司对此事作出回复。

　　但从今年一月底开始出现问题至今，韩泰轮胎公司一直没有对此做出回应，只是派人运回了几条有问题的轮胎回生产厂家，称要研究出现问题的原因。丁先生告诉记者，这个型号的轮胎现在市场上每条售价在2000元左右，他进的这批货总价值在20万元以上。

　　直到前日，在丁先生多次要求之下，韩泰轮胎公司才从位于江苏的工厂派出几名技术人员到东莞对该批次轮胎进行检测。

　　厂方回应：承认制造工艺存在不足 也不排除用户使用不当

　　据韩泰轮胎公司华南地区售后服务部门负责人党先生介绍，技术人员对丁先生处库存的65条未使用过的轮胎进行了检测，发现有20余条轮胎在某些指标上不符合标准，存在质量隐患。而据知情人士透露，技术人员检测出的问题轮胎的准确数字是26条，加上之前8条爆胎的，该批次100余条轮胎中存在问题的轮胎达到34条，产品出现问题的比率达30%以上。

　　对此，党先生回应说：造成这种情况的原因比较复杂，首先必须得承认制造工艺上存在不足，但也不能排除用户在使用过程中存在不当，详细具体的原因，还得等轮胎运回生产厂家进行更全面的检测后才能够得出。

　　党先生进一步解释说：韩泰轮胎这次发生的事情跟之前的锦湖轮胎事件有根本区别。韩泰轮胎发生问题后，公司总部方面是积极应对的。这次发生的问题是“轮胎EC问题”。当记者追问其什么是“轮胎EC问题”时，党先生说这是一个专业性很强的问题，不方便解释。

　　记者从东莞一家专门经销国内品牌轮胎的经销商处了解到，所谓的“EC”指的是欧洲的轮胎生产标准，说轮胎出现“EC问题”一般是指轮胎没有达到欧洲所要求的标准就出厂了。但是丁先生告诉记者，韩泰“11R 22.5”型号轮胎上印着“DOT”字样，说明韩泰执行的是美国的轮胎生产标准。

　　当记者问东莞以外地区有无发现该型号轮胎发生类似情况时，党先生表示不方便透露。

　　昨日下午，丁先生接到韩泰轮胎公司总部方面的消息，韩泰轮胎公司将召回丁先生所经销的该批次的全部轮胎。