从那个美丽传说开始，西湖便成了杭州的代名词。

　　美则美矣，但仍让人感觉有点遗憾，甚至不甘心，是跨江而起的钱江大桥拉开了城市框架，于小巧精致中脱颖而出，注入磅礴大气的神韵，使杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。

　　“一座大桥连接两岸经济生活，一座大桥影响一个城市的发展轨迹，一座大桥更新一个区域的产业版图。”杭州一位交通官员这样感叹钱塘江各大桥。

    钱江一桥，原名钱塘江大桥，处杭州六和塔附近。

    说起一桥，熟悉它的人一定能立刻想起茅以升。

　　一桥对于普通人来说，似乎谁都能说上句，但似乎谁都说不全，我也是如此。

    这一次，趁我们的专题报道“这就是杭州——江河湖”面世的机会，我恶补了与钱塘江相关的所有知识。    

    钱江一桥资料显示：

    钱江一桥1934年8月8日开建，1937年9月26日建成。

    茅以升为总设计师。桥长1453米，分引桥和正桥，正桥16孔，15座桥墩。上层为公路桥，宽6.1米，两侧有人行道，各1.5米。它也是中国自行建造的第一座公路、铁路两用双层桁架梁桥。 大桥总工程师罗英曾出过一个上联：“钱塘江桥，五行缺火”欲征下联，始终无人应对。 　　

    抗日战争时期，为阻挡日本侵略军，钱塘江大桥于1937年12月23日被炸断，茅以升曾挥泪写下了“斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。 　　

    钱塘江大桥后又多次被炸断，直到1953年9月，大桥方得到全面修复。 　　

　　现在为了保护钱江一桥，已经禁止货车通行。 当穿越钱塘江的新浙赣线隧道建成之后，钱江大桥将不再通火车。 　　

    这里也是观赏著名的钱塘潮和六和塔的好地点。

    粗略学习以后，我个人我个人了解钱江一桥须先“学习了解”大桥的设计者茅以升，故此集纳。

    茅以升造桥的故事

　　茅以升10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里，从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。

　　茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。

　　茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。

　　经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生保送到美国康奈尔大学读研究生的。1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。

　　1919年12月，24岁的茅以升毅然回国，在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”

　　茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方交通大学校长等职。