住在滨江区浦沿街道的居民，或者在那里企业上班的白领都知道，东信大道铁路立交近一年来都在改造施工，所以从钱江一桥到浦沿，车辆都必须绕行，有点不方便。不过，再过两天，大家就不必再绕远路了。近日，从该铁路立交改造建设单位，杭州高新技术产业开发总公司传来消息，东信大道铁路立交改造工程已经基本竣工，并将于4月22日正式通车。

改造是为满足交通安全加大通行能力

    东信大道位于滨江区的西部，北起江南大道，南端和浦沿路相交。东信大道下穿沪昆绕行线的铁路立交不仅是连接江南大道与滨文路，而且是浦沿街道乃至滨江区南北向沟通、穿越铁路的咽喉区段。

    原来老的铁路立交桥建成于1994年，设计规模为6m+8m+8m+6m四孔分离式框架桥。其中中间两个为机动车道（快车道），通行净空为4.5m，旁边两个为非机动车道（慢车道），通行净空为3m。近年来，随着滨江区的快速发展，周边的企业越来越多，新建小区也越来越多，车辆通行量也大大增加，导致路面破损严重。

    此外，由于原有的立交出入口为浆砌片石挡墙形式，不能完全阻挡地下水的渗透，所以，这些年来，铁路立交的漏水、渗水问题一直很严重，遇到下雨天，涵洞里到处都是积水，车辆通行非常不便。并且，以后滨文路向西延伸的钱江七桥建设完成后，将有更多车辆由此进入滨江区和主城区，铁路立交也无法满足远期交通的要求。

    因此，为满足交通安全及通行能力的需要和交通运输安全，从去年3月20日开始，东信大道铁路立交封闭，进行扩建改造。

改造后增加两个快车道并有效解决积水问题

    “改建后的铁路立交增加了两条快车道，铁路立交的总宽也从28米变成了44米，将大大缓解交通流量。”据杭州高新技术产业开发总公司有关负责人介绍，东信铁路原有的四孔框架桥全部保留，原先的两个非机动车道（慢车道）改造为机动车道（快车道），同时，在两侧各新建1孔8m框架桥，功能为非机动车道和人行道，通行净空不小于3m。

    同时，改造也有效地解决了积水问题。改造后的铁路立交整个路段的排水系统重新布置，引道均采用U型槽，框架桥与U型槽接缝处采用高压旋喷桩帷幕封闭地下水，基坑开挖时采用钻孔桩+高压旋喷桩帷幕的形式防护路基和止水，同时在新建框架主题外侧的线桥过渡段采用压密注浆方式加固，即很好地解决了漏水、渗水的问题，又可以很好的防治暴雨冲刷造成的水土流失。

改造工程克服了很多困难

    杭州高新技术产业开发总公司相关工作人员介绍，东信大道铁路立交从去年3月20日就封闭交通进行改造，改造过程中遇到了很困难和挑战：

    一是该工程改造范围场地狭小，扩建难，改造过程中涉及周边多家单位的土地问题，前期工作艰巨和繁重；

    二是为确保改造过程铁路运行安全，穿越铁路的箱涵顶进施工必须在铁路部门特批的7月至10月列车慢行点计划期内完成，施工时间受制约；

    三是穿越铁路立交的管线错综复杂，多达242条，涉及通信、电力、煤气等六家单位，所有管线都要从地下穿过去，光是管线迁改就迁了两次；

    四是虽然交通管理部门批准全封闭施工，但为方便周边居民出行，需要在狭小的空间开出一条让行人和非机动车通行的安全通道，这对确保工程施工安全带来挑战。

    为优质、快速、高效地建设好该项工程，杭州高新技术产业开发总公司专门成立了强有力项目班子，项目部紧紧围绕工程建设目标科学组织，精心实施，采取多种措施全过程全方位推进项目建设。同时，他们还专门请了设计单位，对东信铁路立交改造项目绿化景观进行了精心布置，到时，路过的市民将会沿路看到垂丝海棠、红叶李、紫薇、桂花、月季、毛鹃、红叶石楠等缤纷绚的景色。