仪式现场

    人性化的乘坐体验

    记者在地铁内，还观察到不少人性化的设计的，仅车厢的座椅就有不少讲究。

    公司动车设计部的副部长王维向记者介绍，所有座椅和扶手都是根据国内大部分人的身体参数，采用人机工程学的要求进行设计的。

    车辆上设有老弱病残孕专座和轮椅位；车厢座椅采用不锈钢材料，考虑到冬天坐在椅子上会感觉冰冷，因此设计者很体贴地设置了电加热系统，以提高乘客在冬日乘车的舒适性。

    再比如，车辆提供语音报站信息，除此之外，乘客还有三种方式可以避免错乘和过站：一种是观察设置在车门上方的动态电子地图；第二种就是观察车厢两端的LED显示屏；另外，在侧墙的大屏幕液晶显示器也会提供到站信息以及天气预报等。

    最智能的地铁车辆

    “杭州的地铁是采用了国内乃至国际上最先进的技术进行生产。”王维介绍，被誉为“地铁心脏”的牵引技术来自于西门子，车体是由德国工程师设计的。

    整车具有智能化网络控制，车辆在司机监控下的自动驾驶，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。

    同时，车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；车辆的空调系统可根据外界温度自动调节客室内的温度和新鲜空气量；用于缓震的车辆空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度……   

杭州地铁有望“杭州制造”

杭州1号线的48列288辆地铁车辆由浦镇公司制造。

浦镇杭州公司的总经理俞申伟向记者透露：“南京的总公司将会在杭州设置厂房，或许未来杭州的地铁有望在杭州生产。”

不过，想在杭州本地看到地铁1号线车辆的市民还需要等待一段时间。公司静调工段工区长李俊告诉记者，接下来地铁车辆还需完成静调、动调、5000公里耐久试验等一系列的型式试验，6月份杭州市民有望在本地看到属于杭州自己的地铁列车。