杭州文三路学军中学门口，设置了一个智能红绿灯，仅在非高峰时间使用。

    杭州网讯 没有行人过马路时，机动车道的绿灯可以一直保持着吗？

    网友王跃光近日向“杭网议事厅”反映，杭州很多路段的斑马线前都设了辅助红绿灯，本意是为了确保行人通行安全，但却降低了道路利用率。王跃光提出一个建议，在行人不多的路段，给红绿灯加装智能按钮开关。这样一来，如果没有行人过马路，机动车道就可以一直保持绿灯畅通状态了。

    交警：杭州已有几处试点 离全面推广还有一些距离

    网友提出的这条建议可行吗？带着这份建议书，杭州网记者请教了市公安局交警支队的富彬华警官。

　　富警官告诉我们，其实，在杭州的文三路学军中学门口、之江路的浙大之江校区门口以及庆春东路等路段，已经安装了这种带按钮开关的自助红绿灯。但是目前，他们遇到了一个技术难题正在攻关——如何在不增加单独信号机的情况下实现路口控制。

    原来，红绿灯的智能按钮并不像电灯开关那样简单直接，行人按一下马上就能让机动车道绿灯变红灯，这期间要经过一系列复杂的运算：“一要给车辆预留足够的安全停车时间，二要把信号灯状态纳入全市交通网络，这些功能都需要信号机来计算。”

    杭州网记者了解到，一台独立的信号机价格大约为7万元，同时还必须有相应的电线、光纤等设备才能安装，因此安装自助式红绿灯的门槛并不低。而目前，只有浙大之江校区门口的24小时自助式红绿灯，才安装了这种独立信号机。安装理由颇有些尴尬，因为这个路口距离附近可以接线的红绿灯太远，属于不得已而为之的做法。

    但如果不装独立信号机，自助式红绿灯的很多功能就要受限制了。比如学军中学门口的自助式红绿灯，就是从附近保俶路口信号灯那里接线出来的，相当于“父子机”。所以，学军中学门口的信号灯调整也都受制于保俶路口的路况，目前仅仅作为试点，在夜晚10点至次日7点的时间段运行。

    杭州网记者向学军中学值班室的工作人员打听了一下，她们几乎不知道近在咫尺的这台自助式红绿灯按钮是否管用。“学校上学放学的高峰期，全是靠协警来管理的。”

    自助式红绿灯：全国各地都出现过 但效果并不给力

    杭州网记者在网上查询了一下，北京、广州、珠海、宁波、福州、西安、郑州等城市都安装过自助式红绿灯，但效果普遍“不给力”：有的地方宣传不到位，市民不会用；也有的地方使用频率过高，设备经常坏；更重要的一个原因是，市民在按键后依然需要等待几十秒种，很多人认为按与不按没有差别。

    不少网友认为，尽管自助式红绿灯在新加坡等国家和地区用得效果不错，但在交通较为拥挤的中国，推广自助式红绿灯的条件还没有成熟。

    “公交车的停车呼叫按钮都已经不能用了，装上按钮的红绿灯，今后会不会被大家没事按着玩？”杭州网友“50A01”对此表示担心。

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