杭州网讯  8日凌晨，世界上最大直径的盾构机成功穿越了钱塘江北岸百年防洪大堤，抵达海宁。

    盾构机还将继续掘进，预计今年5月份，钱江隧道工程西线将实现单洞贯通。今年年内，盾构机将在地下掉头返回继续开挖，再次下穿钱塘江，完成隧道工程东线——另一三车道隧道挖掘。

    盾构每天推进10米 每80米就有一个逃生通道

    今天记者进入钱江隧道施工深处，沿着盾构机的连接线，一直走到盾构机的作业面观看。施工现场井然有序。

    记者在隧道内看到，还在作业中的隧道，看上去居然像已经可使用一般干净和整洁。

    “地面平整，洞壁已铺上厚厚的水泥预制板，地面以下的空间预留各种管线和逃生通道。盾构机每天推进10米，整个后续工作就跟进10米。”

    据介绍，最早设计是建设桥梁跨越钱塘江，但考虑到海宁这边正好是壮观天下的钱江潮最佳观潮点，出于保护环境考虑，保护钱江潮潮汐不受影响，最终选择了以隧道方式下穿钱塘江。钱江隧道就是钱江通道及接线工程的穿越钱塘江段，长4.45公里，采用的是外径15.43米（世界最大直径）的盾构法技术施工。2009年5月钱江隧道盾构正式掘进施工。

    记者走进这个正在施工的隧道，这里闷热而且潮湿。粗粗看，目前已经开掘完毕的隧道部分和庆春路过江隧道有点相似，只是要大得多。盾构机在江底挖掘出一个直径15米的大圆，施工人员将这个大圆分成上下两部分，上部分通车，下部分为逃生通道，每80米就会有一个逃生通道。

    钱江隧道工程副总工程师万波告诉杭州网记者，本次盾构穿越的江北大堤前身为明清时期鱼鳞石塘，后于1997~2003年新建成标准海塘。由于鱼鳞石塘年代久远，带有历史古迹的性质，而且自身结构相对比较脆弱，因此，保护要求相当高。

    而且在下穿江北大堤前，盾构掘进需要先平行通过一道50m长的护塘桩式丁坝，坝址位于隧道上游、与西线隧道最小平面距离仅10m，丁坝坝头局部冲刷坑将影响盾构施工安全。

    江北大堤范围为1441环－1457环。3月29日，盾构进入大堤，目前盾构已推至1465环，大堤沉降和变形情况良好，顺利完成了对江北大堤的穿越。