三堡二线船闸检修期间禁止船舶停靠和通行　

今天起，这些巨大的水泥围堰要拆除

  　杭州网讯  记者今天从杭州市交通港航管理部门了解到，原定于4月7日完工的三堡二线船闸上游护坦修复工程在港航管理部门及施工单位24小时不间断的攻坚下，即将于3月24日拆除围堰，3月底就将恢复三堡船闸的双线通行，50天工期提前8天完工。

    2011年2月18日至4月7日，三堡二线船闸将进行上游护坦维修，维修期间三堡二线船闸将停航50天，期间三堡船闸将主要依靠一线船闸沟通钱塘江和内河运输。

    三堡二线船闸从1996年开始运行至今已有15年，年通过量约1460万吨，日均运行28闸次，日均过闸船舶数约100艘次。

    由于二线船闸上游引航道护坦约12米长的范围破损，造成闸前河床抬升10到30厘米，不仅成为船舶过闸通航瓶颈，而且严重威胁到了船舶进出闸安全和船闸的正常运行。

    港航管理部门发现护坦抬升后，请潜水员进行了水下探测，并立即会同浙江省交通规划设计研究院进行修复方案设计，最后确定采用围堰加钢管支护的方案，凿除抬升护坦，重新浇筑混凝土护坦。同时利用这次难得的停闸维修护坦的机会，合理布置围堰位置，对闸室进行检查、维修。

    今天上午，杭州网记者跟随杭州市港航管理处工作人员一起来到了即将竣工的三堡二线船闸，现场一台挖掘机正在对水泥围堰进行清除。

    2月18日起二线护坦开始修复，三堡一线船闸承担过闸任务，期间正值钱塘江防汛期、多雾期，加上内河积压的滞留船舶尚未完全缓解，给三堡船闸的正常通航带来极大压力。

    杭州市港航管理局三堡船闸管理处处长马含明介绍，由于三堡船闸是沟通钱塘江和运河的唯一通道，港航部门始终关注着船闸的社会影响，尽量力保停航不停闸。

    工程开始前即利用春节期间进行施工准备，要求施工单位落实施工组织设计、大型钢管支撑的落实、围堰的调整、大型施工机械的进出方案等，尽量缩短工期，提高工效。维修期间，三堡船闸即整合原来两线船闸的运调人员，设立AB岗，实施24小时不间断运行；同时启用应急锚地，利用小潮汛将部分船舶分流到应急锚地，通过二级调度实现船闸无缝调度。

    截至22日中午12时，三堡一线船闸单线运行32天，过闸运量达223万吨，过闸船舶4894艘次，日均过闸153艘次，过闸效率提升25%，极大缓解了市区段滞留船舶的压力。