杭报集团记者查看机场路沿线规划图。

    杭州网讯 机场路，一条连接杭城东北部和主城中心区的通道，曾在不少老杭州人心底留下深深的烙印。

    “萧山机场还没建好前，坐飞机都是要通过机场路去笕桥的。”

    “因为尼克松来杭州要走机场路，这条路又叫‘国宾道’。”

    “西子电梯厂、东华链条厂、万事利、佑康，杭州几个响当当的工厂，都是从机场路起步的。”

    ……

    日前杭报集团“新春记者基层行”采访团来到了江干区笕桥镇的机场路，探寻这条路以及周边地区的前世今生。

   记忆：装在板车上的电梯 从机场路一直送到绍兴去

    笕桥镇花园村的陈春梅，在机场路周边度过了她的童年、少年、青年、中年时代。她是这条路数十年变迁的一位见证者。

    1979年，高中刚毕业的陈春梅进入家门口的一家机绣花工厂，当起了绣花女工。那个时候，机场路两边除了田坂外，就是一间间又小又破的小平房，是笕桥各种村办工厂的厂房。这些工厂都是小本经营，经营着塑料清洗、机械加工、绣花等简单的业务。

    陈春梅说，她进厂时已经算科技发达了，用的是机械绣花。在她之前进厂的员工都是手工绣花，入职时还要自带一根木头，用来做“绣花帮子”。

    谁也没想到，陈春梅加入的这家小工厂，1981年改成了西子电梯厂，1997年与外商合资成为西子奥的斯，再后来就成了赫赫有名的西子联合控股集团。而电梯厂在机场路边上占着的70亩场地，就成了这个大集团的发源地。

    陈春梅回忆说：“1981年我们全年只能卖十来台电梯；1997年与外商合资时，一年卖1600多台；而去年一年，我们卖了2.3万台。”因为她一直在西子电梯厂的财务部门工作，对于工厂的规模发展记得很清晰。

    陈春梅告诉杭州网记者，1981年工厂卖出的第一台电梯，就是由她开的发票：“当时有台电梯要卖到绍兴，因为没大车装运，只好用人力板车来运——就这么从机场路一直拉到了绍兴。”

    经历：乘专机的外商 考察机场路旁的工厂

    在陈春梅的印象中，机场路曾有一段很拉风的日子：1972年为了迎接尼克松访华，在周总理的指示下，机场路被扩建成双向有快慢车道的柏油马路，路两边还种上了香樟树，被称为“国宾道”。当时杭州城里能与之相匹敌的，只有解放路、延安路等几条市中心的繁华路段，而它们都还不及机场路漂亮。

    而在陈春梅几十年的工作经历中，她们工厂的发展也与飞机场、机场路密不可分：

    80年代初，有同事要坐飞机出差，让陈春梅有些羡慕。但令人哭笑不得的是，在那个没有出租车、没有公车的年代，这位同事是坐着三轮车去的——平板三轮车后面放一个小凳子，请人骑车载他去机场。

    80年代末，厂里终于有了第一台车，一部农用三轮摩托车，工友们都叫它“嘟嘟车”，包括陈春梅在内地的很多人都坐过它。“那时机场路上车很少，所以‘嘟嘟车’开得飞快，我们坐在后面就特别慌，生怕它翻车。”

    90年代，身为财务人员的陈春梅也开始坐出租车来回机场了。“那时候打车人不多，司机要等很久才有生意，结果我到花园村就下车，只要十多元车费，还觉得挺不好意思的。”

    毗邻机场的好处，在美国联合技术公司（UTC）老总的一次访华过程中显露出来。陈春梅回忆说，奥的斯与西子电梯合资前，在大陆早就有了天津、上海、广州等几个老牌的合资厂家，但UTC老总从没去那里访问过。“也许是因为我们厂离机场非常近，也许是因为我们的良好业绩，最终UTC老总乘专机只来了我们厂，这让其他几个当我们是‘小弟弟’的厂很羡慕。” 

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　　档案：屡次扩建 有了今天的机场路