杭州网讯 　记者今天从杭州市港航部门了解到，2011年2月18日至4月7日，三堡二线船闸将进行上游护坦维修，维修期间三堡二线船闸将停航50天，届时三堡船闸将主要依靠一线船闸沟通钱塘江和内河运输。

　　三堡二线船闸从1996年开始运行至今已有15年，年通过量约1460万吨，日均运行28闸次，日均过闸船舶数约100艘次。近期二线船闸上游引航道护坦约12米长的范围破损，造成闸前河床抬升10到30厘米，不仅成为船舶过闸通航瓶颈，而且严重威胁到了船舶进出闸安全和船闸的正常运行。

　　近年来随着船舶大型化的发展，逢钱塘江低潮位时，船舶在通过三堡船闸时容易发生搁浅及触损现象，而且由于气候和水文条件的影响，钱塘江水系由枯水年向丰水年转化，低潮位几乎成为常态。

　　如果船闸护坦长期处于这种状态，将会对两侧导航墙的稳定造成威胁，进而对今后的通航条件造成更加恶劣的影响。

　　据了解，由于此次二线船闸维修时间长，而且正值春季，钱塘江即将进入防汛期、多雾期，加上内河积压的滞留船舶尚未完全缓解，给三堡船闸的正常通航带来极大压力。

　　为此，港航部门提前通过GPS和短信等方式告知过往船舶停闸事项、时间，要求非重要和必需物资不承运，减少过闸船舶数，并提醒超过水深限制的重载船舶绕行别的航线或者采取减载等措施，确保期间的航行安全。

　　此外，经浙江省地方海事局同意，港航部门还将有针对性的采取管理措施，并完善相应应急预案，做到停航不停闸。一是加强引航道船舶排档管理，对内河船舶进行总量控制，以有效缓解内河、钱江滞留船舶的压力，特别是缓解内河锚地滞留船舶的压力；二是加大对非诚信船舶的查处力度，根据实际情况进行远方调度，控制船舶数和船舶实际吃水，并对扰乱过闸秩序等行为给予明确；三是加强信息互通，及时告知过往船舶水位及通航信息；四是针对突发性事件及时启动应急预案，如针对可能出现的运河锚地船舶集中到港，船舶滞留多等现象，港航部门将启用应急锚地，并在必要时实施船闸单向运行，缓解内河锚地滞留船舶的压力。