驾驶室是金师傅的第二个家。

   

金国威，杭州快速公交（BRT）B1线司机。2006年4月26日，42岁的金师傅从杭州公交集团万余名司机中通过层层选拔，成了这辆全国最先进公交车的驾驶员。如今五年过去了，金师傅说，他要开着公交车度过自己的60岁生日……

采访约在金师傅的休息日，当我比约定时间提早15分钟到达位于黄龙公交中心的车队办公室时，金师傅已经茶过两盏，正乐悠悠地与车队长聊天。

“这是我们公交集团的劳模，杭州所有型号的公交车都开过。”金师傅在陈队长隆重的介绍中连连摆手，“嘿嘿……没有没有……呵呵……”

憨厚、踏实、眉宇间透出一股英气，这是金师傅给我的第一印象。

“老公交”：从售票员到集团劳模

上个世纪80年代，杭州城市公共交通开始迅猛发展，“喇叭一响，黄金万两”是当时流行的俗话儿，成为一名公交司机是很多年轻人的梦想。

“那时候想开公交车不容易，笔试还考语数外。”金师傅说，因为热爱，他进入了这一行，刚开始的工作是卖票，三年以后才开始摸车。

 151路电车，金师傅开了10年，从一个只会踩刹车的学徒，到车轮灵活如自己的双脚。金师傅说，他时常会再去坐坐这辆老电车，自己的位置变了，窗外的风景也变了，杭州城就在这电车的哐哐铛铛中变成了大都市。

2006年，杭州引入快速公交系统，开始面向整个公交集团招募能胜任驾驭快速公交车的司机——安全行驶30万公里，连续3年无违章、无事故，年龄不超过45岁，严苛的条件下，金师傅成了最后的100人之一。

从无空调车到有空调车，从汽油车到柴油车，从常规车到快速车，从手动档到自动档，金师傅笑称，做公交司机的26年，开的车差不多可以组成一张杭州公交车的全家福了。

从公交看城市品质 从细节看城市文明

可能是职业的缘故，金师傅每到一座城市，都会坐上他们的公交车，并在心中暗暗和自己的家乡做比较。

“很多城市的公交车是没有窗帘的，夏天车厢里晒得滚滚烫，空调车也几乎没有。”金师傅觉得，公交系统属于服务行业，应该让乘客坐上车、坐好车、喜欢坐车。

斑马线让行，公交优先，无饮食车厢……近几年，杭州公交动作频频，打造先进的大公交系统的决心可见一斑。

而在金师傅这样的老公交看来，如今的城市建设还不够完善。

 “道路上的斑马线实在太多了，经常是刚启动，就得刹车。”金师傅说，斑马线前礼让是城市一道最美的风景线，但设置过多的路面人行通道会降缓公交车的通行速度。

据了解，按照国际惯例，道路上每300米设置一条斑马线较为合理，而杭州市中心某些道路，斑马线间的距离甚至缩短至20米、30米。

 “像武林广场那里有地下通道，速度就快很多。”金师傅告诉我，地下通道、过街天桥才是行人最适合的通道，实在没办法了才能建路面人行道。

金师傅觉得，斑马线让行是确保了行人的安全，但却牺牲了车上乘客的时间，对于乘客的利益也是一种损失。

 “老爸排污，儿子治理”

 言谈中，陈队长还透露了一个小秘密：金师傅的老婆就是当年的卖票姑娘，儿子已经上大学了。

金师傅说，儿子专业是环境设计，也和公交多少沾了点边。

“我们都说是老爸排污，儿子治理。”在同事们的玩笑中，金师傅又恢复了刚开始的憨厚腼腆，一个劲儿地摆手。

看得出，他特别幸福，也为儿子骄傲。

 “希望儿子能为杭州的城市发展做些事情吧！”当被问及自己的未来五年时，金师傅对儿子充满希望。

 【延伸阅读】

把缓解“行路停车难”摆在突出位置，加快城市轨道交通、快速路网、主次干道、支小路、慢行交通系统、人行过街设施建设，完善主城区路网体系，提高道路通行能力。深入实施“公交优先”战略，构建轨道交通、公共汽车、出租汽车、水上巴士、免费单车“五位一体”的公共交通营运体系，形成八城区与五县（市）一体化并延伸覆盖杭州都市经济圈的公共交通网络，增加公交车特别是节能环保型公交车数量，优化公交线路，加强换乘枢纽和节点建设，提高公共交通出行分担率和公共交通效率。优化交通组织，创新管理手段，加强交通精细化、智能化管理。…………积极倡导文明出行，建设全国文明交通城市…………（摘自杭州“十二五”规划《建议》）