杭州公交二分公司回应：34路上使用的车辆均符合上线营运标准。

车站检修员：我的工作就是“给车挑刺”

在34路终点站大关小区站，记者见到了一位身穿蓝色工作服的工作人员。

这位师傅姓何，是专职负责进站公交车检修的。只见他一边与公交司机交流着，一边记录着车子存在的问题。

“我的工作就是专门检修进站公交车车况。” 何师傅告诉记者，他已经在这边工作了7年，每周工作六天，都在做同一件事——给34路公交车车况“挑刺”。“我休息的时候，还有公司派过来的维修工替班的。”

“我要做的事情包括汽车灯光、车胎、发动机、刹车、螺丝等，每个细节都要做检查。”何师傅说，一般情况车只有一些小问题，一旦有大故障，站内会有专门的维修人员来修理。

问起有没有刹车不灵还让司机开一事时，何师傅予以否认：“车子刹车如果有问题，我们会专门检修的，不可能把有刹车问题的车开到路上。”何师傅说，一般检测刹车，他们都会让司机开到40码左右，通过踩刹车感受刹车的好坏。

杭州公交二分公司：34路上使用的车辆均符合上线营运标准

记者随后联系上了杭州市公交集团二分公司。二分公司马上做了调查，并向杭州网记者传来一份《关于34路车辆机务情况调查分析报告》。

据杭州公交二分公司的工作人员介绍，目前，该公司共投放34路营运车辆共23辆，车型分为三种：空调黄海（DD6102HS）15辆，配有先进的底盘润滑集中供油装置，2001年5月启用，2009年进行过大修；浙客空调（DHZ6100RC2）5辆，配有AT545自动变速器，2000年5月启用,2008年进行过大修；普通黄海（DD6121HS5A）2辆，配有电涡流缓速器装置，2002年4月启用，今年刚进行过大修。

“从资料显示，目前34路投放营运的23辆车，使用情况均在国家车辆使用年限标准内。”

对于网友“起步牛牛”提出的问题，杭州公交二分公司的工作人员介绍，经过BIMS报修系统的统计：11月1日至今，共有14辆车曾有过刹车系统的报修，其中空调浙客2辆，其余12辆均为空调黄海。“从报修系统的情况来看，所有车辆报修均在当天内完成维修及检验，符合车辆‘调试、更换’的修理流程。”

“34路所在车队也按章执行‘车辆机务安全旬查制’、‘例保日常抽查制’，每位司机都十分清楚自己的出场前车辆检查责任。”

杭州公交二公司的工作人员解释说：“现在的公交车更新换代，发展日新月异，无论在品种、性能和结构方面都越来越多样化，司机对于汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求。”

据了解，杭州公交二公司也将按照相关规定逐步淘汰旧车，投放更先进的公交车辆。