“零排放”阻力仍存

　　据悉，少数水运企业和库边群众对工程仍有疑虑。不少游船艇业主认为“大小便及一些生活废水完全可以作为鱼类饵料，水库面积大自净能力好，过去都这样处理”，而目前安装一个生活污水收集柜需要10多万，每年的设备运行维护费用最低为3000元，对最求利润最大化的企业而言，投资并无短期直接收益的环保项目并不合算。

　　为此，“船污上岸工程”采用分批实施的办法，先少后多，由点及面，计划于2011年“五一”前完成70%的游船安装，2011年底前在全部111艘标准化游船上安装到位，2012年全部完成各种趸船、工作船、游艇等的安装任务。

　　同时，通过“以奖代补”的形式安排专项资金奖励及时安装污水收集柜的游船，奖励额度每艘约8万元，以市场化手段带动工程整体推进。

　　其次，资金筹措压力较大。首先，船舶污水收集柜财政补贴压力大，按照不同船况、不同改造进度实行差异化奖励，金额近千万。其次，中转趸船的造价高，船体材料为钢筋混凝土，每艘设计施工造价约210万元，四艘共计840万元，且投入使用后需专人负责运行，维护成本较高。

　　此外，还涉及多个岸上污水管网处理体系建设投入，整个系统工程财政总投入达3000余万元，这对经济欠发达的淳安而言，资金压力相当大。

　　相对工业经济和陆路交通而言，旅游经济和水路运输在资源、能源消耗和对生态环境的影响相对较小，是实现产业转型、发展绿色经济的重要途径。

　　到2012年，千岛湖的所有游船、游艇都将安装好污水收集柜，使全部生活污水回收上岸。而在该工程初见成效的今天，千岛湖已吸引了大量聚焦的眼球，吉林松花湖等多个省市湖泊的旅游管理部门相继派出了考察团前来调研交流。

　　游船生活污水上岸工程有望在进一步成熟后，扩大推广范围，为当前我国江河、湖泊治污提供有益借鉴。

　　从直排入湖到回收上岸，游船生活污水上岸工程的顺利实施，将让千岛湖这个浙江的“绿肾”成功减负，进入生活污水“零排放”时代。在承载旅游经济振兴重任的同时，建设生态交通、发展绿色水运，消减高速发展带来的资源环境压力，步入以“保护促进发展、以发展反哺保护”的绿色快车道。