施工现场　　　

一条品质公路

　　萧山主城区至临浦快速通道不仅在线形上合理布局，在标准上也力图做到高起点、高品质。工程采用一级公路技术标准，结合城市道路功能设计，设计速度为80公里／小时。其中的主线采用六车道标准，路基宽38.5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米，左侧路缘带2×0.5米，行车道2×11.25米，右侧路缘带2×0.5米，主辅车道隔离带2×1.5米，辅道2×3.75米，土路肩2×0.75米；临浦支线双向四车道，路基宽31米，路幅布置为：中央分隔带2.0米，左侧路缘带2×0.5米，行车道2×7.5米，硬路肩2×5.75米（含辅道3.25米），土路肩2×0.75米。临浦支线利用的峙山西路段按现有老路宽度改造，路基宽29.0米；利用的浦阳江大桥宽24.5米。

　　本工程有大桥1834米/3座。其中黄家章桥上跨绕城高速，近期设分离立交，远期预留互通，待绕城高速拓宽时一并实施。木尖山隧道长1135米，为左右分离式双洞隧道，单洞净宽14.75米，净高5.0米。

　　本工程既是干线公路，也兼具城市道路的服务功能，既能保证快速直达的通行能力，也能发挥集散作用，辐射沿线区域。工程总投资16.87亿元，是高标准、高质量的公路项目。

　　　一项重大任务

　　交通建设“12881”工程建设启动后，区交通局迅速展开了萧山主城区至临浦快速通道项目的前期工作。承担建设任务的项目业主杭州市萧山区公路管理处，在其下属的重点工程建设指挥部落实了精兵强将负责该项工程。经过努力，项目手续办理进展顺利，技术前期工作持续深入，征迁等政策处理稳步推进。

　　区委、区政府十分重视该项工程建设，主要领导多次过问工程前期的进展，分管领导亲临现场指导，解决推进过程中出现的问题。区人大将该项目的建议列为今年重点督办件，由区人大常委会主任领衔督办。

　　工程得到了南片各镇街特别是沿线的蜀山、临浦和浦阳的全力支持。工程需用地789亩，拆除各类房屋　　9.8万平方米。2009年底征迁工作启动后，各有关镇街动作快、声势大、措施实、成效好，其中临浦镇已完成60%以上。区级各有关部门也为工程前期工作出谋划策、特事特办。

　　根据区委区政府的部署，工程将在年底前全面开工。作为控制性工程的木尖山隧道将先行动工。目前，隧道段施工便道已顺利完成。建设者们将加快工作进度，完成招投标等各项准备工作，为12月全面开工打下基础。各参建单位将与各部门、镇街以及沿线群众共同努力，把萧山主城区至临浦快速通道打造成精品工程、环保工程、廉政工程、平安工程！