龙门吊吊起轨排

轨排被稳稳地放置在洞口平板车上

    今天上午，杭州举行地铁1号线铺轨仪式，杭州市委副书记、代市长邵占维，市委常委、常务副市长杨戌标，市人大常委会副主任王基信等市领导出席仪式并剪彩。

    今天上午，随着龙门吊缓缓地吊起25米长的轨排，并稳稳地将其放置在洞口平板车上，杭州首条地铁正式进入铺轨阶段。这标志着杭州又向地铁时代迈进了一步。

    杭州市委副书记、代市长邵占维，市委常委、常务副市长杨戌标，市人大常委会副主任王基信等市领导出席仪式并剪彩。

    地铁1号线铺轨工程分为两个标段，一是湘湖停车场至火车东站站（不含）正线及辅助线，二是火车东站站（含）至临平站及火车东站站（含）至下沙高教园西站正线及辅助线等，共设置湘湖站、婺江路站、艮山门国铁联络线、七堡车辆基地、乔司南等5个铺轨基地。1号线主线铺轨工程计划在2011年国庆前完成，实现轨通条件。根据地铁工程进展情况，首先实施的是城东新城至下沙新城（彭埠站～下沙高教园西站)9站8区间约15公里的铺轨工程。

全力攻克地铁铺轨难题

    据了解，一般地铁线路全长在20公里～30公里左右，超过40公里的属于较长线路，而杭州地铁1号线全长约48公里，属于国内新建城市首条线路中最长的之一。

    为了实现2012年国庆节通车试运营的目标，铺轨工程需于2011年国庆前完工，铺设线路长，铺轨工期短、任务重，这对杭州地铁的项目管理、工程设计及施工而言都将是一个严峻的考验。

    与一般地铁工程相比，线路敷设方式多样性是杭州地铁1号线的一大特色。杭州地铁1号线在主城区主要采用地下线敷设方式，在客运中心站向乔司南方向由地下线变为高架线，临平南站后又由高架线变为地下线，高架线与地下线之间通过明挖过渡段衔接。另外，线路还需下穿钱塘江，为降低列车行驶时产生的振动对过江隧道的影响，过江段将采取较特殊的轨道结构。

    按照施工进度要求，杭州地铁1号线铺轨工程于10月18日正式启动，以后将平均每天铺设约75米，计划于2011年5月底实现彭埠站至下沙高教园西站9站8区间轨通。

    针对各区间土建移交情况及铺轨基地实际情况，首先实施的铺轨标段将采用“轨排架轨法”和“散铺架轨法”两种施工工艺，其中乔司南铺轨基地所施工的范围内将以“轨排架轨法”为主同时采用两种施工工艺。

    “轨排架轨法”是将钢轨、轨枕、扣件等在铺轨基地组装成轨排，然后用2台10吨龙门吊吊装至地铁专用平板车上，轨道车顶送到作业现场，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，采用钢轨支撑架进行架轨，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，浇筑道床混凝土，拆除钢轨支撑架。

    “散铺架轨法”是直接将钢轨、轨枕、扣件等吊装并运送到作业现场，人工配合小型机具进行散布、架轨，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，浇筑道床混凝土，拆除钢轨支撑架。

    杭州地铁1号线铺轨工程具有控制节点多、道床型式多、施工配合协调工作量大等特点，为确保工程质量，需牢牢把握施工复测和基标测设、整体道床道岔施工、减震地带道床施工以及钢轨焊接施工等工程重点和质量控制要点。

杭州地铁工程建设正在全面顺利推进

    目前，杭州地铁1号线31座车站均已开工建设，其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。盾构区间工程已有33段隧道安全贯通，另有13台盾构正在推进，已累计掘进48公里，占盾构总里程70公里的69%。32处区间联络通道中，已有10条安全联通，另有6条通道正在施工。

    地铁2号线东南段13座车站中，已有11座车站开工建设，其中建设一路站、建设三路站等7座车站已进入围护结构或主体开挖阶段。此外，线网规划优化工作正稳步推进；地铁上盖物业正步入土地出让、工程实施阶段；安全生产形势总体平稳、可控。