施工中的钱江隧道

　　杭州网讯 今日，世界上最大直径的盾构机，将正式穿越钱塘江南岸的百年防洪大堤。这也意味着，钱江隧道工程盾构段将正式下穿钱塘江，成功向江心进发。

世界最大直径盾构百年防洪大堤 穿越难度大

　　钱塘江隧道全长4.45公里，投资近36亿。隧道采用盾构法技术施工，盾构直径为15.43米。

　　建成后将是世界上最大直径的盾构法隧道之一，也是我省的重点项目工程。

　　钱塘江涌潮以大而汹涌著称，无数老杭州都还记起，被称为“天下第一潮”的钱塘潮曾冲破堤坝，掀起成排大树，涌潮的威力可见一斑。

　　为保一方平安，在钱塘江南岸大堤建设之初，就以抵御百年难遇的涌潮为设计目标，从而建成了如今坚固的南岸大堤。

　　而这百年防洪大堤，成为钱江隧道盾构穿越入江的“拦路虎”。为了确保大堤的巩固，省钱塘江管理局对盾构穿越工程提出了大提最大沉降量不得超过5cm的要求。

　　面对即将到来的农历八月十八的钱塘江最大潮，怎样能在盾构成功穿越的同时完成沉降量最小的要求，确保南岸大堤的稳固，是事关隧道工程成败的重要问题。

243个检测点实施监控

　　据杭州市公路管理局相关人员介绍，面对这一难题，建设单位可谓是想尽了办法：实行重点控制、加强监测，确保施工安全。

　　施工单位在堤坝处布设的9条横断面各设置了27个监测点，在穿越过程中对重点施工段进行监测，频率由每天一次改为每推进一环监测一次，以充分掌握施工变形的数据。

　　同时，建设单位充分考虑盾构形状，在施工过程中增加了一台同步注浆泵进行盾壳注浆，以减小盾构机锥形设计对大堤沉降带来的不利影响；除此之外，针对穿越过程中可能出现的问题，建设单位还制定了一系列的应急预案，成立应急小组，确保施工的顺利进行。

　　据了解，施工单位自测和第三方监测的监控数据都表明，此次盾构穿越钱塘江南岸大堤的最大沉降量为2.36cm，远远低于浙江省钱塘江管理局此前提出最大沉降量不得超过5cm的要求控制值，盾构施工对大堤影响甚微，钱江隧道穿越钱塘江大堤圆满成功。