水上高速：年最低节约柴油768吨 减少碳排放2381吨

　　通过优化配置、简约流程和电子报港，实现了船舶更多免停靠，更少能源消耗。

　　据统计，杭州日均船舶经流量为800艘次，经过对典型船舶常用135系列柴油机进行实船测试，船舶免停靠一次可节油5%~9%，节约柴油约8~12公斤。

　　柴油机每燃烧1公斤柴油可产生3.1公斤CO2,经数据测算，免停靠一次减少CO2排放约24.8至37 .2公斤。以单船最低月航次2个（来回算一个航次）、每航次免停靠5次计，全航区一年节约柴油768吨，减少二氧化碳排放2381吨，对节能减排与环境保护的贡献难以估量。

　　此外，安全监管也从原来仅针对本辖区装卸船舶的单一检查转变为对所有流经船舶的综合监管，从以实船停靠检查为主、海事艇动态巡查为辅的现场监管转变为以信息化为手段的界面监管为主，实行定向性实船检查和抽查相辅的模式，管理人员在电脑前就可以完成对船舶证书、安全、签证、码头装卸作业、规费、船舶运行轨迹等监管的全过程，管理更加高效、低碳。

　　据统计，2009年仅采用电子报港卡代替纸质报港单一项，就节省纸质报港单114万份。

单船年节省油费7200元 节约航行时间2400分钟

　　由于采用了信息化监管与电子报港，船舶在管理站所可更少停靠。

　　据统计，船舶每免停靠一次，可节省20-30分钟，可节约柴油约8~12公斤，以柴油每公斤 7.5元计，可节约燃料费约60~90元。以单船最低月航次2个（来回算一个航次）、每航次免停靠5次计，一年就能节省2400分钟，节省油费7200元。

　　此外，经营实现了连续，也减少了停靠的安全隐患，船舶运营效率大大提高。

　　原先船舶在进港报港和出港签证时按规定需要分别停靠两次，水上“高速公路”试行后，待GPS安装到位，无论是市境内还是跨市运输的船舶，都只需进港签证、报港和领卡，出港交卡、缴费和签证两次停靠就可以了。