机场公路单层变双层　服务更完善

　　机场公路改建采用高架高速公路与地面道路相结合的“双层”形式，全长19.551公里。

　　地面城市道路从机场公路起点到规划中的经二十一路相接后结束，全长13.452公里，设计时速50公里；高架高速公路在此再往前延伸，加宽原有的杭甬分离，利用原有路基到终点萧山机场大门。

　　高架高速公路为双向六车道，设计时速为100公里。

　　改建后的机场公路将与萧山现有的主要道路及交通规划中的众多主、次干路相交，使机场公路发挥更大的作用。

　　改建后的机场公路全线有西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红线互通等七个互通立交。

　　西兴互通连接江南大道、风情大道和西兴大桥；市心路互通连接市心路；通惠路互通连接九堡大桥南接线；新街互通连接03省道东复线；杭金衢互通连接杭金衢高速公路；杭甬互通连接杭甬高速公路；坎红互通连接坎红线。

　　机场公路的地面道路人行道上将设置盲道和无障碍坡道；地面道路前期设置六套数码相机抓拍结合视频摄像机，实时记录闯红灯违法行为；在杭金衢互通、杭甬互通等互通处跨越相关道路的，设置防落物网。

　　　　　机场公路改建工程开建在即

　　目前，机场公路日均车流量接近5万辆次，已达到这条四车道专用公路日通行量的极限。

　　而眼下，正在进行的机场二期扩建，今年，萧山机场年旅客吞吐量将达到1592万人次；2015年，达到2565万人次。机场公路改建采用高架高速公路与地面道路相结合的“双层”形式，使其流量“增容”至目前的一倍以上，而征用的土地并没有增加一倍。

　　这在土地资源十分紧张的当前，不能不说是一种好方法。虽然建高架会使改建工程投资增加，但如果采用平面“扩容”的方法，拆迁、安置等的总投资将更大，而且环节会更复杂。

　　机场公路全线封闭施工时的交通分流方案已经有关部门批准，整个交通分流道路的改扩建施工正在进行中。

　　整个交通分流方案包括了“两主”、“两辅”、“两备用”道路。“两主”道路是杭甬高速和鸿达路；“两辅”道路是三益线和钱江六桥通道；“两备用”道路是钱江九桥通道和绕城南线。这些交通分流道路将在机场公路全线封闭施工前一个月进行试运行。

　　机场公路改建工程杭甬互通至终点机场大门段2.835公里已经动工。