二：发动机怠速剧烈抖动的故障：

4S处理的方法：总计进行了三次行车主电脑程序升级；

处理后的结果：目前，车辆怠速暂未再次出现剧烈抖动的故障；但怠速却出现居高不下的问题；

4S的建议和解释：无

本人的意见：不满意，个人认为4S的处理方式是以牺牲发动机的正常怠速为代价，来解决车辆怠速异常抖动的故障，等于是拆东墙补西墙，这样的处理方式没有从根本上解决车辆怠速抖动的故障，同时还会增加该车的油耗，对于这样的结果本人是不会满意的！

三：发动机在行驶过程中遇制动后出现动力弱，空转速的故障：

4S的处理方法：升级行车主电脑程序；

处理后的结果：问题依然存在，没有得到解决；

4S的解释：4S李贵洲工程师说：经过三位4S店工程师亲自驾车后，得出的结论为：没有发现此类故障！也许是车辆在行车过程中在本人踩踏制动后，车辆采取了自我保护模式，而从D档自动跳到了N档上，所以才会出现空转速，动力弱的情况；

4S的建议：建议我能否试着改变一下开车的习惯，以后在行车时，在碰上刹车后，休息一会儿在走，让我继续在跑跑看！

本人的意见：非常不满意！

首先，针对解释我认为，我是AT档的车，以正常的发动机工作状态，如果车辆在正常行驶的状态下，就算是采取紧急制动，车辆也不可能会从D档直接跳到N档当中去，如果福克斯真有这种情况，以我十多年的驾驶经验来看，还从没有见过哪一部自动档的车会这样跳档的，个人认为这是不可能的，对于4S的这种解释我是不能认同的。

其次，针对建议我也是非常不满的，难道我花钱买辆福克斯汽车就是为了改变自己开车的习惯吗？难道我以后在开车时，只要遇到需要踩刹车的情况，我都要在踩刹车后休息一下在接着行驶吗？这是什么逻辑呀？难道所有开福克斯轿车的车主都是这样的开车习惯？    

我要说明的是，本人是1994年考取机动车驾驶证，实习一年后，1995年拿到了正式的驾驶证（当时的准驾车型为B型，后增驾到A型，目前本人的准驾车型为A1、A2、D型），加上我一直在武汉市公安局交通管理局工作十多年，在单位的工作大部分时间就是给单位的主要领导开车，98年抗洪时，江泽民来武汉开发区视察，都是我开的带路车，如果说本人开车的习惯不好，能给领导开车吗？领导能让你给国家主席开带路车吗？单位跑长途公干基本上都是我开的车，本人还开过两年交通事故大型牵引车，还在单位当过车队的队长，负责单位所有车辆的保养和维修，期间与汽车修理厂经常联系，有了这些经验的积累，对车辆的正常工作状态还是能够进行区分的，对于建议我试着改变开车习惯这一说，本人认为对于这种对我的质疑，我是不会满意和认可的！在武汉市内开车，如果你在过红绿灯路口稍稍慢了一点时，后面车的喇叭声都可以把你杀掉，还会有人耐心的等你休息一会儿在走吗？

对于车辆出现这样的症状，我这十多年当中从没开过这样的汽车，这绝对不是一辆正常的汽车该有的现象！

经过本人通过QQ福克斯车主群，与全国各地的福克斯09款1.8AT车主反复讨论后，得出如下的结论：这是福克斯车辆行车电脑的故障问题！

因为那些1.8AT车主们也有这样的情况出现，而不是我一个人存在这样的情况，举例说明：汽车在正常行驶情况下，以福克斯手动车型为例，当汽车在行驶到每小时80公里的时速下，遇情况制动后，时速假如下降到40公里的速度（或者更低的时速下），我们此时应该会将档位从四档降到三档或者是二档，一般是不会降到一档的，除非汽车停下来，此时汽车的表现应该为正常，那么如果我们此时把档位挂到一档当中的话，车辆就会出现转速表超高，车辆动力弱的情况，同时，本人在跳到手动档的行驶过程中，也经常会出现一脚刹车后，车辆从四档直接跳到一档的情况，所以，照这样的解释，我这台AT型号的福克斯轿车所出现的这种问题，应该是行车电脑缓慢和错乱，没有跳对档位的故障，不应该解释为汽车自动从D档跳到N档的说法，所以，个人认为这才是这个故障的真正原因。

如果这个故障得不到解决，那么带给我们这些车主的直接影响就是：

一：直接缩短发动机的使用寿命；

二：直接增加车辆使用时的油耗；

这是绝对不能容忍的严重故障，为此本人坚决要求福特公司彻底解决这样的的故障问题，这绝对不是一辆正常的汽车该有的状况！