客运汽车南站地处望江地区，外来人口相对集中，人员成分复杂，治安情况较差。加上每天在汽车南站接生意的城市快运、黄鱼车较多，而且这些车辆的停靠大多集中在东宝路上，东宝路本身道路狭窄，还要通行14、44、808、322四路公交车。客运汽车南站管理办公室面对如此局面是如何进行有效交通秩序管理的？记者特地来到位于东宝路1号的客运汽车南站管理办公室作了采访。

由于汽车东站的搬迁，部分班车纳入南站始发，每天从南站始发的班车高达480辆，周边的公交通行、人流量，使得南站的交通秩序和治安状况进一步恶化，报警数量明显增多。针对南站的交通实际情况，客运汽车南站管理办公室建立了由属地街道牵头，办公室具体负责，公安、交警、城管、运管、工商、车站参与的综合管理工作机制。

据客运汽车南站管理办公室的工作人员介绍，执法联动机制实现“优势互补、资源共享、信息互通、密切协作”，充分发挥各部门的职能优势，综合运用各部门的法律、法规、技术手段进行执法联动的运作。每两个月召开一次执法联动联席会议，研究执法联动的主要问题和重大措施，研究汽车南站周边秩序的阶段性重点工作。同时参与建管联动机制的各成员单位明确分管负责人和具体联络人，并定期通报相关工作情况，实现信息的互通与共享。充分利用“96310”、“12345”等服务热线，受理市民举报投诉，接受社会监督。

在执法联动机制的基础上，对日常管理工作采用以电子监控为主，督岗管理为辅的管理模式。以城管电子管控平台为主，充分利用公安、交警、城管执法、运管等部门的现有监控设备资源，并在出租车排队处的旅客等候区，协调长运集团南站分公司增加两个监控探头，实现对南站区域全覆盖，无盲区的监控。加强巡逻管理，望江派出所安排巡逻车每日亮灯在南站周边巡逻，每日安排人员对南站周边的公交车站进行督岗巡查，成立反扒队，使旅客的人身财产安全得到保障。

客运汽车南站管理办公室还合理利用联动机制，充分整合各部门的资源，推行“错时制”城市管理方式，实现执法力量按执法实际匹配、任务依据违法现象制定、岗位随着需要设定，打破传统工作时间和双休日休息的常规，根据南站周边地区发生的实际情况，实行“日常制”“错时制”双管齐下的管理模式，将主要执法力量放在早、中、晚时段上，基本实现全天候都有执法人员在路面上巡逻管控，达到管理无盲时、无盲区。

据悉，8月以来，交警和城管执法部门整治南站周边的乱停车现象150起，整治“四小车”行动，收缴非法运营车、残疾车约20辆。