助推“港航强省”建设 加快建德市水运复兴

今年68岁的钱谷心，十五岁就开始在新安江、兰溪江、富春江上当船工并一直干到退休。前几天听说十里埠综合作业区项目建设已经得到省里同意后喜形于色。他说：我终于可以重新看到梅城码头昔日的繁荣和三江口水运的复兴了。记者从省发改委于5月初在网上发布的信息了解到，杭州港建德港区十里埠综合作业区工程已经审核批复同意建设。

众所周知，在以水运为主要通道的时代，千年古镇梅城曾经是浙西的水上要塞。因为新安江大坝和富春江大坝的拦截，以及公路路网的逐步提升，梅城作为浙西水运重要码头的意义削弱，昔日的州府繁华景象也慢慢暗淡和衰退，新安江、兰溪江、富春江作为大可利用的交通资源也慢慢淡出人们的视线。但随着经济社会发展，特别是建德市工业经济发展，改善交通通航能力和码头仓储能力已经迫在眉睫，建德市委、市政府也于近年来将此列入重要议事日程，并且做了大量前期准备工作。因此，为适应钱塘江中上游航运开发，合理利用建德境内钱塘江岸线，促进建德港区临时性码头的有效整合，推进“三江两岸”生态保护与建设，满足建德市经济社会发展对港口运输不断增长的需求，省发改委根据建德市发改局的申请，于今年4月16日审核批复同意建设杭州港建德港区十里埠综合作业区工程。这项工程以省第十二次党代会提出的“大力发展海洋经济，加快建设港航强省”为战略依据，着眼复兴钱塘江中上游水运和港口发展，建德水运业也将因此迎来历史性的发展机遇。

据了解，该作业区计划用地321.4亩，采用顺岸式布置方案，从上游往下游方向依次布置3个杂货泊位、3个多用途泊位、5个水泥熟料泊位、2个煤炭泊位，共计13个500吨级泊位，靠岸泊按1000吨级船舶设计，占用岸线803m，实际布置岸线为795m，年设计吞吐能力500万吨，估算总投资4.74亿元。

该作业区建设完工后，主要为当地资源开发和产成品外运服务、及旅游客运服务。“十二五”期间，建德将配合“三江两岸”景观带实施，对港区的临时码头进行整治撤拼，规范货主专用码头，开辟完善相应的锚泊区，在新港区的带动下，新能源、旅游等新兴产业将乘势而起。依托全国生态旅游城市，建设国内知名的清凉世界休闲旅游目的地，港口建设的提升将进一步提升和聚集建德旅游人气。使“港口经济”成为带动地方经济快速发展的强大引擎。

单一的公路运输成本较高，畅通水运成了建德市部分企业的迫切愿望。对此，坐落在大洋镇的浙江大洋生物科技集团公司深有体会。该公司副总经理仇永生说,水路运输成本低，水运运量大，装载能力强，不仅低碳环保，节约能源物质的消耗，还能给企业带来直接的经济效益，正是因为这些水运的优越性和特点，自然就成为了当今社会化大生产的“第三利润源泉”。该公司办公室主任范富良也认为，十里埠综合作业区的建设，将改变建德港区目前存在的码头多而散、岸线短、泊位少、堆场小、货种单一、靠泊能力差的问题，有利于促进水运的正规化、规模化；有效发挥建德区域航道及水上运输的经济效益和社会效益，为我们企业降本增效提供了有利保障。

建德交通港航部门对十里埠综合作业区的前期工程做足了功课。港航管理处处长陆克勤对该工程建设指出了六个方面的有利之处。他说，该作业区建设有利于完善区域的港口集疏运体系，形成良好的水陆联运，完善区域的综合运输体系，提升水运比重，降低交通运输的单位能耗，建设低碳城市；有利于实行现代化航运管理，提升船舶航行安全系数，降低船舶运行成本；有利于区域内临时码头拆除、整合，安装污染物处置设备，保护环境，消除众多分散小码头运营带来的众多污染源；有利于推广低能耗、大载重、安全性高的新船型；有利于促进建德市的经济社会发展，促进区域产业的发展和聚集；有利于“三江两岸”生态景观保护与建设，加快打造杭州市“三江两岸”黄金生态旅游线，促进“三江两岸”生态景观保护与建设。