昨日上午，富阳大桥暨杭新景高速富阳互通正式通车。

富阳互通和富阳大桥（原称鹿山大桥）工程共计总投资5亿元，是融入杭州大都市，推动富阳从郊县向郊区转变的重要一环，是“接轨大都市、建设新富阳”的又一成功实践。这两项工程是富阳市“十一五”交通工程建设收官之作，也是在富阳全力实施“十二五”规划、全面建设小康社会、率先基本实现现代化的关键时期打响的新春第一炮。(观看相关视频可登录新浪微博@富阳日报全媒体，http://t.sina.com.cn/fyrb)

富阳大桥

【项目名片】

富阳大桥起自鹿山中心路，终点与新中线相接，工程全长约2.4公里。其中，特大桥一座长约1500米，采用双塔单索面预应力混凝土斜拉桥桥型结构，总宽33米，路基与桥梁同宽。总投资约3.2亿元。

大桥于2007年11月25日开工奠基；去年6月30日完工，8月16日通过交工验收，9月1日开放交通试运行；昨日正式通车。这是富阳市交通建设史上迄今为止投资建设规模最大的桥梁工程，是连接鹿山分区和春江分区的快速通道，是根据富阳城市总体规划及交通规划建设的一座特大桥，是杭州市2007年新一轮“十大工程”重点项目。

发展所需，建设大桥势在必行

富阳大桥建成前，富阳境内富春江上已有3座跨江大桥（富春江第一大桥、中埠大桥和320国道环线外移工程上的东吴大桥）。富春江第一大桥和中埠大桥之间相距约9.65公里。

随着春江分区和鹿山分区的发展壮大，富春江两岸的连接更为紧密，鹿山和春江两个分区间物质文化交流更需要桥梁的沟通。隔江相望的鹿山分区（城区）和春江分区之间没有城际间桥梁相连，老百姓要过江，必须绕行，费时费力。

而且，富春江两岸地区是富阳经济和社会发展的核心地带，两岸地区的产业和社会发展定位、开发程度关系到富阳市经济和社会可持续发展的大局。为保证富阳经济的进一步持续高速增长，使富阳经济更具活力，进一步开发富春江两岸地区势在必行，富阳大桥的建设也因此显得必不可少。

勇于创新，攻克各种难题

在富阳大桥的建设过程中，施工单位遇到了各种难题，但通过创新的方法一一予以破解。

一般情况下，江浙地区桥墩漂石层厚度在四五米，一个40多米高的桥墩桩基20天左右就能打桩成型，但富阳大桥的打桩工作却令施工单位举步维艰。因为这里的漂石层平均厚度就有25米。

施工人员利用“吹气法”攻克难题。打桩时，通过一根管子不断给桩底“吹气”，借助高压气体力量将石头吹起来，有效克服漂石层问题。同时，他们将红土注入护筒内或孔内，利用红土增大泥浆比重，提高效率，加快桩基施工的进度。

但难题不止一个。大桥主塔墩承台厚5.5米、吃水深度15米、围堰内径22.2米，承台大体积混凝土的施工难题超过所有人想象。为此，在围堰结构设计方面，施工单位采用圆通式双壁钢围堰，围堰内没有支撑，不仅满足了施工承载要求，保证了施工时的作业时间，还保证了承台的效率。

对于施工单位和业主，早一天完工通车是他们共同的心愿，工期也成了其中的一个难题。施工单位创新方法，在杭州地区首次采用移动模架和支架现浇箱梁施工，加快推进大桥建设的工程进度。

不仅如此，施工工艺从翻模施工改为爬模施工，每次浇筑高度从原来的4.5米提高到6米一次，在一个70多米高的主塔上节省了30天的施工时间。

连通南北，统筹城乡发展

富阳大桥将成为连接鹿山分区与春江分区的快速通道。它是市区连接鹿山街道和春江街道的一座兼具城市和交通功能的桥梁，有利于加快富春江两岸的沟通，加快富阳跨江发展的步伐，拓展城市的发展空间，促进富阳社会经济可持续发展。

由于鹿山街道与320国道相连，春江街道又连接新中线，因此富阳大桥在连接起两个街道的同时，又将320国道和新中线连在了一起，从而使城区路网进一步完善。富春江两岸核心地带终于有了一座快速跨江的桥梁，从中心城区到春江片区，特别是春江西部片区只需要10分钟车程。

同时，还将有效缓解富春江第一大桥日益增加的交通压力。目前，富春江第一大桥是富阳人往返城区和春江街道的唯一公路交通通道。但随着富阳城市经济的快速发展，近年来，过往城区与春江街道之间的交通压力日益增大。于1992年7月正式通车的富春江第一大桥由于交通量递增，经常出现车流拥挤、堵车现象。富阳大桥的开通，将有效缓解富春江第一大桥的交通压力。

富阳大桥的正式通车，将使得富阳320国道与杭新景高速公路又增添了一个连接途径，加速了与杭州“大交通”接轨。