去年9月，萧山首批1000辆公共自行车投入使用。从当时的每日租用量四五百辆次，到日前的1883辆次，增幅接近4倍。公共自行车在获得市民广泛赞许的同时，市民也以电话、函件等各种方式提出进一步完善的要求。公共自行车管理办公室汇集的信息中，最多的是市民普遍认为服务网点少。

在市心南路老新华书店附近的自行车服务网点，退休不久的市民李国庆说：“公共自行车好是好，但使用中还是会觉得不够方便，主要原因是服务网点太少。”当他听说目前正在加快建设91个服务网点时，非常高兴：“年底再增加2000辆自行车，比现在要多一倍，到那时，借用肯定会比现在方便很多。政府办了一件好事、一件实事。”

公共自行车作为一种缓解城区最后一公里交通难题的有效手段，从国内外推广公共自行车系统的城市经验来看，公共自行车正成为一种趋势。在国外，像巴黎有两万多辆自行车，伦敦中心区有6000辆自行车；国内的北京、上海、郑州、济南、武汉等多个城市先后推出了公共自行车交通系统，市民普遍称好。而中国人权发展基金会已经启动了全国“公共自行车免费服务系统”公益项目，以服务于中国建设资源节约型、环境友好型社会，对推进中国成为节能减排、绿色出行的“自行车王国”意义重大。

日前，记者体验了一把骑行的快乐。从城河街出发，18分钟后将车还到通惠路公交站服务点。按照工作人员的提示，还车后再将IC卡拿到服务点的外挂查询机（POS机）上查询还车是否成功。查询方法是，将IC卡放在查询机上，按屏幕上的“租车记录查询”，便可确认还车是否成功。

记者从通惠路公交站网点再租车骑往南面的南江公园网点、山水苑网点、高桥网点和市政所网点和西面的崇化网点，它们中间的骑行时间在四五分钟到20分钟之间。没有超过免费骑行一小时的时限。

在高桥网点，市民高燕华也在租车。她说：“每天上下班都骑公共自行车，从这里骑到天虹百货网点，再走几步就到了工作的乐购超市，什么时候都可以租，也不用等公交车，很方便。公共自行车是一种环保的绿色交通工具，对自己、对大家都有好处。”

记者在服务亭的宣传栏上查了一下高燕华骑行的线路上有城管网点、回澜公交站网点、天虹百货网点等，这些网点与网点之间，近的骑车要三四分钟，远的也在10分钟之内。即使是北面的文化中心网点、区政府网点、人民广场网点、知稼苑网点、山阴路网点，网点之间的骑行时间一般都在五六分钟之内。最远的是到湘湖网点，最近的是城河街网点与城桥路口网点之间，正常骑行不会超过三分钟。

正在建设的网点，增加了原先较少的宾馆、车站、娱乐场所等人员集中处的网点。像开元名都、汇宇华鑫、华都宾馆、区一医院、萧山医院、萧山中医院、机电市场（火车站）、萧山汽车站等。新增网点中的金色钱塘网点，还可以作为换骑点，它使得萧山与杭州主城区的公共自行车在这里进行互换。据悉，年底还将有新的公共自行车服务网点开通。