石祥路高架交通指示牌安装到位

跨运河双层桥面，上层为高架路面，下层为非机动车和人行道。

    带着疑问，记者向市建委和建设方市政公用建设开发公司求证。可以肯定的是，到本月底，石祥路提升完善工程建好的目标不变，届时高架和路面将同步具备开通条件。

    今后，石祥路将华丽转身为杭州市“四纵五横”快速路网的最北“一横”，担当起联系主城区北部东西向快速通道的交通功能。那么，重生蜕变后的石祥路到底有了哪些变化，其中还有哪些工程上小心思，这条快速路能快得起来吗？今天就来跟大家全方位地说一说。

    杭州北部东西向快速通道的重要担当

    石祥路提升工程西起丰庆路西侧，一路向东，至储鑫路以东高架跳水平台，与石大快速路无缝衔接，全长约6.47公里。其中6.11公里是Y型“高架+地面”形式，以东吴路为中心，西段高架2.7公里双向6车道设置在路中；东段高架3.41公里分南北两幅设置双向4车道。

    钟弘说，现在的石祥路高架，在保留原有4对匝道的同时，全线由西向东又新建了4对匝道，即在丰庆路西侧、杭行路西侧和在东吴路东侧。

    建成后的石祥路高架，与上塘高架、秋石高架无缝对接，并与石大线相连，统称为留石高架路。

    今后，从三墩区域的市民开车到石桥区域，走高架快速路只需30分钟即可到达；要去市中心，可由古墩路向东进入新建高架后，在瓜山立交互通处进入上塘高架，以至直达滨江；若去萧山机场，可从秋石高架走机场路更是便捷不过了。还可以一路通行无阻地进入绕城高速、杭浦高速。反之，从杭浦高速进入市区的市民，便可以一路畅行至紫金港、三墩地区。

    新建T型互通立交、翻建跨运河双层桥面

    大大增加通行效率还能欣赏运河美景

    上午，市建委和建设方特别带着记者们沿着高架走了一遍，目前，高架主体已经完成，工人们在作最后的冲刺，做一些配套设施，包括隔音屏、绿化、路灯等。

    整个工程有两个比较特别地方，一个是在莫干山路口新建了一座T型互通立交，另一个是在原石祥路跨运河段，今后将以双层桥面的形式展示在大家面前。

    为什么是“T”型的立交？钟弘告诉记者，由于莫干山路南段（即石祥路以南段）有汽车北站、批发市场等交通流量集中地，不宜再产生诱增的交通量。只有选择T型互通立交，增强莫干山路与石祥路高架以北单向沟通功能，才能恰到好处地遏制莫干山路由北往南入城的交通流量。

    今后，由北往南的车主由匝道上互通立交进入石祥路高架主线后，向东可直接转入上塘高架、秋石高架进入主城区，往西直通三墩绕城和杭长高速。

    新翻修的跨运河桥，更是别出心裁。钟弘介绍说，原先靠北星桥面通行的车流非常大，现在他们把人车分流，让石祥路高架通行功能分为了上下两层，并把北星桥面整合为双向6车道。

    今后大家经过这里一定要注意，机动车只能通过石祥路高架上层和北星桥桥面通行，人行道和非机动车道只能在高架下层新建的辅道桥面上通行。站在这段跨运河桥上，望北，宽阔的运河航道尽收眼底，航船在此驶出杭城北上而去；望南，还能饱尝以拱宸桥为代表的运河世遗秀美景观。