杭州网讯 在刚刚过去的2014年，可以说是全球飞机的魔咒年，从2014年3月8日马航MH370失联的那一刻开始，这个“飞机魔咒”就开启了。马航MH17，台湾复兴航空GE222 ，阿尔及利亚航空MD83，每一架飞机的失联和失事都牵动着亿万个人的心，人人都殷切希望飞机能安全回家。

然而，2014年12月28日，又一个飞机魔咒降临，亚航QZ8501失联。在距离地面三万英尺的高空，究竟发生了什么，面对飞机失事，我们又能做些什么？飞机，应怎样乘坐更安全？

近期浙江省科技馆科学+咖啡馆活动邀请了浙江省航空航天学会专职副理事长金歆；浙江长龙航空安全总监/A320机长董伟，浙江长龙航空航空安全信息室经理吴斌解读航空安全，解密三万英尺。

“黑匣子”真的是黑色的吗？

“‘黑匣子’是俗名，它耐压耐高温，个头不大却非常坚实。它的真名是‘飞行数据记录仪’。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放放出来。”董伟说，所谓的“黑匣子”是红色的，它的目的是为了引起大家的警惕，比较醒目。

董伟透露，“黑匣子”一般装在飞机的尾部，这是飞机在空难中是最不容易受影响的部位。“黑匣子”包括两部分，“飞机数据记录仪”记录空难前25小时飞机速度、高度、航向、升降率等各种数据，另外一部分“飞机记录器”记录发生空难前2小时的声音。

“一旦找到“黑匣子”即可通过数据还原当时飞机的飞行轨迹和状态。”董伟说与其他技术手段相比，在空难发生前后，“飞机数据记录仪”和“飞机记录器”这两个黑匣子是能向调查人员提供最丰富信息的装置，特别是在飞行员无法与地面空管沟通信息后，“黑匣子”是最能直接反映飞机上到底发生了什么的“情景再现”仪器。

飞机座位不同存活率有高低是真的吗？

对于飞机座位安全性的问题，专家们也给出的答案。

“坐在机舱前部和后部，发生空难的存活率有一定的偶然性，更重要的是看它在什么样的飞行过程中出现了什么样的飞行事故。”金歆说日常我们乘坐飞机时，飞机起飞放下小桌板，是为了安全，放下窗户，是为乘客更好的调整光线，找到地面指示灯逃生。

“乘客要听从专业人员的指挥，飞机的所有坐位都是安全的。”金歆说。

有着多年飞行经验的董伟也持相同观点：“整个航空器所有的座椅都是同样安全的，它也具备保障乘客安全的能力。当发生意外情况的时候，旅客做的是配合乘务人员和机组人员的安排，不要慌乱，是完全没有问题的。”