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西湖景区将再添“紫之隧道” 从西溪到之江只要15分钟

2012-09-18 20:45    杭州网

 
紫之隧道洞口效果图

 
紫之隧道平面图(点击查看大图)

相关专题:紫之隧道、环城北路地下通道工程设计方案公示

杭州网讯 今天上午,在杭州红楼有两项市政工程公开展示设计方案,其中一项正是紫之隧道工程。同时,“杭网议事厅”的“红楼问计”栏目也对此项目进行网上同期公示,欢迎广大市民和网友来提出意见和建议。

隧道建成后,从西溪到之江只要15分钟

紫之隧道的基本情况是这样的。隧道位于杭州绕城高速与西湖风景区之间,总体呈南北走向。隧道南起之浦路,穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路,北至紫金港路,总长约13.9公里。隧道沿线在梦坞和西溪路以南各设一段匝道,与之江路、西溪路对接。隧道为双向六车道规模,设计车速每小时60公里。

考虑到西湖景区的交通一直拥堵,且主要是通过性交通,紫之隧道的设计可将景区内部的城市交通流分离出来,缓解景区内部交通压力。另一方面,隧道可解决主城区由西向南和南北向的交通拥堵问题,加强西溪、三墩与之江、滨江组团的联系,极大缩短城市西部与西南、南部的距离。隧道通车后,南可接之江大桥、杭新景高速,北可接留祥路、杭长高速等。预计从西溪、汽车西站至之江旅游度假区,仅需约15分钟。

也许有网友会感到奇怪,为什么这条隧道不取直线开通?根据设计院于前期近三年的研究和论证,紫之隧道全线将绕避西湖风景名胜区,在其外围以隧道的形式穿越,这将有利于对景区环境的保护。设计院通过计算得出,这段弯曲的道路只须多耗车主4分钟的时间。

几乎与绕城高速西段平行的紫之隧道,是否为重复建设项目?

此前,我们杭州网曾有网友指出,紫之隧道与绕城西线的作用相同,新建这样的隧道是否太浪费资源?

对此,交通与市政工程院副院长章立峰表示,紫之隧道不是一次重复建设。首先,绕城高速的路面规模太小,仅仅为双向4车道;而紫之隧道设计有双向6车道,可增加通行量。其次,绕城高速是城市外环线,需要收费;而紫之隧道是城市主干道,且完全免费通行。最后,建成后的紫之隧道将有相应的公交线路配套通行,这也是绕城高速实现不了的。

这项工程力争在今年年底开工,且整个工期约为48个月。 

本次项目的公示时间自2012年9月18日至9月25日,市民朋友可在前往延安路与庆春路交叉口的红楼观看项目公示展板,也可在“杭网议事厅”的公示专题下留言。


来源:杭州网    作者:记者 赵恬宁    编辑:谢洁青    
 

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