新电车的正面，典型杭州公交车的“脸”。    

看看电量显示，30多公里跑完后还有62%。

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    杭州城电车的记忆起点，是整整51年前的往事了。

    51年后的2012年，杭州又将迎来新一批的电车。尽管此时的杭州城里，仅剩1条宝贵的电车线路——151路，而新车的到来，总是意味着希望。

    今天，在位于金华的青年汽车集团厂区，我们见到了杭州电车的新希望。这是一辆绿色的电车，学名为即充式纯电动公交客车，采用了德国尼奥普兰的先进技术，神奇之处就是可以脱网行驶。

    因为可以脱网，所以这辆车有着以往无轨电车不可匹敌的优势，就是灵活，这恰恰是当前电车想要在城市里得以保留并占有立足之地的关键所在。

    上车之前，我在车身旁转了一周，发现这两新电车有四组电池，左右两侧各两组。而它的集电杆看上去，比老电车要苗条一些。

    在车身外，我有找到整修电车的攀爬梯。后来，我在车厢内找到了它，设在后车厢最后一排的中间位子。

    其实无论是车身外还是走到车厢内部，最初的一个感受就是，这就是我们杭州的公交车，因为有着太多熟悉的元素了。比如绿色的车身涂装，几乎跟现在杭城城里跑着的混动公交车一模一样，而车厢内部，座椅设计，四个亲子座，六个照顾专座……甚至连椅子的绒布面都是跟杭州现在最主流的公交车一模一样，还有一样的蝴蝶窗，总之，我觉得杭州乘客对这款新电车几乎不需要熟悉的过程，因为它一点儿都不陌生，一踏进去，就是浓浓的杭州公交调子扑面而来。

    今天我在有网和脱网的情况下，分别体验了新电车的乘坐感。应该说，平稳是最大的身为乘客的最直接感受。

    在出发之前，我走到了今天的驾驶员郭师傅身边，我很关心新电车在脱辫行驶的时候，电量究竟够不够，郭师傅用手指了指车前的仪表盘，上面显示着电量还有96%，有意思的是，电量显示跟我们的手机差不多，一格一格竖状排列着。

    车子起步，没有明显的顿挫感，，在厂区的线网下很流畅地就跑了起来。我们选择的脱网行驶线路比较长，从青年汽车集团到市区的一段路，路面情况比较好，有的类似杭州滨江的路段，旁边不时有其他客车经过，新电车都能跟它们并肩跑着。据说新电车的时速可以实现大于于70km/h，当然这样的理论时速其实在杭州市区跑的时候，基本是不会达到的。

    今天我们体验到的速度，基本保持在50km/h左右，感觉相当平稳。

    在进入市区之后，新电车的灵活更明显了，由于可以脱网行驶，它几乎与一般的客车一样，机动灵活。

    我们体验的旅程，有30多公里，在车子停下的时候，我又去驾驶座看了看，电量显示还有62%。

    区别于内燃机车辆，新电车有着环保、节能、降噪、维护成本低的特点。如果用一句话，杭州实在太需要这样的电车了。

    最后，我了解到的新电车上路的最新情况是，新电车将于10月底前在杭州上路，杭州目前预定了30辆这样的车子，每辆车12米长，核载85人。杭州公交打算暂定让这批新电车在151路上服役，也可能进行线路的优化调整。

    不过，届时我们看到的新电车不一定是现在的这个绿色，杭州公交还在考虑将它的涂装选择一个更显眼的颜色，因为它在杭州的公交车中实在是太独一无二了。