红圈处为嘉绍跨江大桥

今年6月份，杭州网记者在嘉绍跨江大桥工程上拍摄的施工现场

　　杭州网讯 2010年12月3日 浙江嘉绍跨江大桥工地发生断塌事故造成2死9伤 嘉绍跨江大桥断塌事故现场（12月3日摄）。 12月3日凌晨，在建的嘉绍跨江大桥工地发生断塌事故，截至记者发稿时，事故已经造成2人死亡，9人受伤。 据介绍，嘉绍跨江大桥七标中铁大桥局项目部B17-B18号桥墩左幅架桥机在进行预制箱梁拼装时，架桥机发生断塌。事故原因正在调查之中。

在建嘉绍大桥连接长三角多个工业新区，建成后绍兴直达上海只需两小时

　　今年6月初，杭州网记者前往嘉绍大桥建设工地进行实地采访，在现场采访时了解到，

　　嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分就是嘉绍大桥。

　　记者了解到，过去几年，虽然嘉绍跨江通道是否开工迟迟没有定论，但民间一直有说法，嘉绍大桥会对杭州湾跨海大桥产生分流客源的压力。随着嘉绍大桥的正式开工， 2012年通车日期的正式确定，竞争的声音反而少了起来。

　　今年4月，杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥负责人在北京召开的新闻发布会上就对媒体称“不会有任何影响”，他认为，两座桥服务区域不同，何况4年以后，杭州湾大桥流量也将出现一定饱和，嘉绍通道是跨海大桥的“有益补充”。杭州湾跨海大桥的主要路网服务区域是宁波、舟山，嘉绍跨江通道吸引的则是金华、台州、丽水、温州乃至福建的车流北上。

　　2008年12月14日，绍嘉两地人民期盼已久的嘉绍跨江大桥正式开工。这一天，没有谁能比住在杭州湾边上、枕着波涛长大的上虞人民感到自豪：“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想即将实现。

  随之打开的，是一扇未来发展的机遇之窗。

  嘉绍跨江大桥将为上虞“接轨大上海，融入长三角”畅通渠道。大桥建成后，上虞到上海的车程将缩短近一半大桥将提升绍兴、上虞的区位优势，降低各资源要素的转移成本，提升周边城镇产业层次、加快产业转型升级步伐。

  凭借着这条跨江之路，上虞将在交通格局上实现史无前例的嬗变，由原先的区域走廊转变成为中心枢纽，成为浙东南接轨长三角的重要通道。在历史格局上，将告别古老的“曹娥江时代”，进而迈向“杭州湾时代”。