综合史料来看，《马可·波罗游记》上所讲的，只是杭州人之爱吃水产的一个小小的侧面。但因其用语夸张，遂使人以为那就是元初杭州人喜欢吃鱼的鼎盛之貌。《马可·波罗游记》所言及，也仅止于杭州当时的活水产交易。实际上，杭州的非活水产在当时也十分丰富，《梦粱录》卷十六载：“城内外鲞铺，不下一二百余家，皆就此上行合摭。 《马可·波罗游记》所讲的杭州，在当时虽然已改朝换代，但受到的损伤十分有限，仍然是最繁华富庶的城市。南宋杭州食材之丰沛，与大运河密不可分。元初的杭州，物流之发达，依然也跟大运河密切相关。杭州城内外，河道密布，城外交通主要依赖两条运河，即浙东运河和浙西运河。 沿着浙东运河，可达宁波，入海。据《嘉泰会稽志》卷十二载，浙东运河在萧山境内可通二百石舟，山阴县境内可通五百石舟，上虞县境内可通二百石舟，姚江可通五百石舟。因而，诸如印度等地的货物，通过海上运输到浙东，再循浙东运河转运至杭州，十分便利。南宋末年葛灃的《钱塘赋》就叙说了城南码头货物交汇的繁盛景象：“江帆海舶，蜀商闽贾。水浮陆趋，联樯接武。红尘四合，骈至丛贮。” 浙西运河又称江南运河，指杭州至镇江入长江一段，全长八百余里。由于浙西运河畅通无阻，因此人们可以很方便地达到江淮、两湖及四川等地。公元1170年，陆游入蜀赴任夔州通判，即是走的这一路线，由城北出发，历经临平、崇德、石门、秀州、吴江、平江、无锡、常州、丹阳至镇江，然后换乘江船，沿长江溯流而上，经瓜洲、建康、池州、黄州、归州、巴东等地而到夔州。浙西运河还有条副线，即银林运河，从杭州城北走下塘河线到湖州，入太湖，出溧阳，过江宁、到芜湖，接长江。据《景定建康志》卷十六所言，即使在春冬季节，这条运河也能通二百石的船。杭州的交通之发达，莫不如吴自牧所言：“杭城辐辏之地，下塘、官塘、中塘三处船只，及航船、鱼舟、钓艇之类，每日往返，曾无虚日。”  倘若马可·波罗真的到过杭州，那么当年他所走的水路，应该是上塘河，也就是当时的官塘。元朝末年，下塘成为大运河主道，也就是当今杭州被列入中国大运河世界文化遗产的河段。马可·波罗走上塘河入杭州城，也许还经过了德胜坝。德胜坝现在已经变成了住宅区，只有其背面的富义仓依然存在。但元代尚无富义仓。富义仓的建造，离《马可·波罗游记》所述的时间还要差大约600年。我曾不止一次，萌生在富义仓大摆筵席的念头。但终究只能是想象，这点我还是有自知之明。毕竟那已经是中国大运河世界遗产点，不适合那么折腾。  我曾于富义仓边上的楼房里住过两年，楼下就是胜利河美食街。杭城朋友相聚或招待外地来的朋友，美食街上的餐馆便成为近水楼台。夏秋天气晴好的日子，我们会请店家将桌子搬到胜利河边，有时候干脆连凳子也不需要，就坐在岸边的宽阔的石栏上，与其说那是石栏，倒不如说是石长凳更贴切。因为那矮矮的横截面宽阔的造型，仿佛就是为在河边大快朵颐的文人雅士所预备。彼时，种种江南水乡的情韵，都随着酒气和豪情无限升腾。与胜利河美食街相距不远的大兜路美食街，也曾是我等饕客的主战场。两处美食街呈八字展开，富义仓几乎就在正中的连接点的位置。胜利河美食街依临胜利河，大兜路美食街依临运河主道，在运河的东岸。大兜路美食街正西，与之隔运河相望的信义坊，曾经也是一条美食街，尤其是西端的海鲜大排档，通宵达旦营业，曾是杭城饕客们奋战第三场酒局之处。 十分钟脚程的半径里，就有三家美食街，这不过是杭城饮食文化昌盛的一个缩影。如今杭城，东西南北中各区域，美食街已不是个新鲜词。运河两岸，也并非只胜利河、大兜路两处美食街。小河直街，拱宸桥东运河上街、桥西历史文化街区，都可见饕客挥汗如雨，菜系也天南地北，五花八门。 南宋俞国宝曾写下“一春长费买花钱，日日醉湖边”之句，繁盛的饮食文化中自古便有酒的身影。如今，这座被誉为美食天堂的城市，依然是日落西山便开始摇晃，醉意熏腾。只是，恐怕已难再有马可·波罗式的惊叹，因为，所有的一切，人们已经习以为常。 进入论坛讨论 | 
